Làm thế nào để chọn một chiếc xe đẩy hàng siêu thị?
1. Lựa chọn vật liệu làm bánh xe. Nói chung, bánh xe đẩy hàng siêu thị nên được lựa chọn tùy theo điều kiện đường xá, tải trọng bánh xe và các điều kiện khác. Ví dụ, bánh xe cao su (PVC) không có khả năng chống lại các hóa chất như axit và dầu mỡ, trong khi polyurethane và nylon phù hợp với các môi trường khác nhau; 2. Lựa chọn bánh xe cứng và mềm: bánh xe siêu polyurethane, bánh xe nylon và bánh xe polyurethane độ bền cao thích hợp cho việc lái xe trên mặt đất trong nhà và ngoài trời; Bánh xe nhân tạo có độ bền cao thích hợp cho việc lái xe trên các mặt đất cần sự yên tĩnh như khách sạn, bệnh viện; 3. Bánh xe đẩy hàng siêu thị càng lớn càng tiết kiệm sức lao động. Với vai trò là người đẩy xe đẩy hàng siêu thị, việc làm thế nào để khách hàng tiết kiệm sức lao động hơn là điều đặc biệt quan trọng, vì khách hàng không muốn đẩy những chiếc xe hàng nặng nhọc để mua sản phẩm. Do đó, khi lựa chọn bánh xe đẩy hàng siêu thị phải chọn loại bánh xe có đường kính bánh xe lớn. 4. Nhiệt độ trong siêu thị tương đối phù hợp nên khi lựa chọn bánh đúc tương đối ít yêu cầu về nhiệt độ. Tuy nhiên, ở những nơi khác nhau, vật liệu làm bánh xe phù hợp với nhiệt độ khác nhau cũng cần được lựa chọn, vì điều kiện khắt khe và nhiệt độ cao có ảnh hưởng lớn đến bánh xe. Nếu bạn ở miền bắc, bạn nên chọn bánh xe làm bằng polyurethane. Các thí nghiệm đã chứng minh rằng polyurethane vẫn có thể xoay chuyển linh hoạt ngay cả khi ở nhiệt độ thấp âm 45 độ; 5. Là bánh xe đẩy hàng siêu thị, khả năng chịu lực của nó cũng phải được tính toán kỹ lưỡng. Nếu khách hàng mua hàng hóa tương đối nặng, chẳng hạn như gạo, lò nướng bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến mong muốn mua sắm của khách hàng. Để tính được khối lượng chở, bạn phải biết khối lượng bản thân của xe đẩy vận chuyển, tải trọng tối đa và số lượng bánh xe đơn được sử dụng. Bạn có thể áp dụng công thức này: T = E Z / M * N; T = bánh xe đơn hoặc khối lượng chuyên chở cần thiết; E = Trọng lượng của xe đẩy vận chuyển Trọng lượng bản thân; Z = tải trọng lớn nhất; M = số lượng của tất cả các bánh xe và bánh xe; N = hệ số an toàn (khoảng 1,3-1,5) .